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首部临空经济蓝皮书提议京津冀共建“京畿新区”
本文摘要:随着京津冀协同发展下降,国家战略和北京新机场建设积极开展,22日公布的中国首个临空经济蓝皮书明确提出,以北京新机场建设为核心,建立了电磁辐射京津冀三地的京麓新区,打破了京津冀协同发展的问题。

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随着京津冀协同发展下降,国家战略和北京新机场建设积极开展,22日公布的中国首个临空经济蓝皮书明确提出,以北京新机场建设为核心,建立了电磁辐射京津冀三地的京麓新区,打破了京津冀协同发展的问题。北京国际城市发展研究院和社会科学文献出版社发表的《中国临空经济发展报告2014》分析了北京新机场在京津冀协同发展结构中的发展。北京新机场位于北京市和河北省交界处,作为综合性大型国际枢纽机场,新机场首次规划建设用地40平方公里,4条滑道,航站面积70万平方米,客机220个,年飞行量65万架,航站楼年旅客吞吐量4500万人。

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蓝皮书称,建设北京新机场是前进京津冀协同发展的最重要契机。要以北京新机场建设为核心,充分整合和协商京津冀三地资源和功能,建设北京新机场临空经济区,跨区域京麓临空经济合作区(京麓新区)。蓝皮书建议,京麓新区空间范围不能涉及北京大兴、河北廊坊、天津武清部分区域,面积约2000平方公里。在该区域内,可规划建设中国(京滦)自贸区、国家文化创意示范区等功能区。

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考虑到北京新机场三地融合的地理位置和临空经济区各功能,可以考虑在北京新机场临空经济区开设大城市副中心。蓝皮书称,结合新机场建设,探索建设大城市行政副中心,将大城市行政中心的部分功能分流到与北京中心城市距离适当的地区,不利于平衡大城市政治中心的功能,分流国际交流功能。

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